Како кинески произвођачи аутомобила надмашују немачке и јапанске колеге у глобалном тржишном уделу, посматрачи почињу да разумеју логику развоја која стоји иза ове индустријске трансформације. У ствари, семе ове промене је засађено пре две деценије, а успех је изграђен на систематским стратегијама.
Први покретач: национално-планирање нивоа и интеграција ланца снабдевања
Кроз политике попут „Плана развоја индустрије нових енергетских возила“, Кина је успоставила свеобухватан систем индустријске подршке. Што је још важније, формирала је најгушће светске индустријске кластере нових енергетских возила у регионима делте реке Јангце и Бисерне реке, постигавши само-на време-снабдевање основних компоненти, укључујући батерије, моторе и електронске контроле у радијусу од 300-километара – у складу са традиционалном ефикасношћу ланца снабдевања.
Други покретач: стратешки избори технологије и брза итерација
Кинеска аутомобилска индустрија је оштро ухватила технолошки оквир „електрификације + интелигенције“. У батеријама, ЦАТЛ и БИД су повећали густину енергије литијум-гвожђе-фосфатних батерија за 40% кроз континуирано улагање у истраживање и развој. У интелигенцији, кинеске компаније су преузеле водећу улогу у достизању великих-примена функција као што су интеракција са више-екрана и гласовни помоћници, стварајући јединствене предности корисничког искуства.
Трећи покретач: Тржишни{0}}иновациони систем производа
Кинески произвођачи аутомобила успоставили су брзе механизме развоја производа усредсређене на потребе корисника. Прикупљајући огромне корисничке податке, они прецизно схватају разлике у потражњи на различитим тржиштима, постижући позиционирање производа „једна земља, једна стратегија“. Овај агилни модел развоја скраћује циклусе истраживања и развоја нових возила на 24 месеца, знатно брже од традиционалних 48-60 месеци.
Тренутни статус и будућност
Кинески извоз аутомобила сада је ушао у нову фазу „извоза технологије + извоза бренда“. Неколико кинеских произвођача аутомобила оснива центре за истраживање и развој у Европи и југоисточној Азији, додатно продубљујући свој глобални отисак кроз локализовано истраживање. Ова транзиција са „производа који иде глобално“ на „систем који иде глобално“ означава квалитативни скок за кинеску аутомобилску индустрију.
Ако треба да купите било које кинеско{0}}електрично возило или возило са мотором са унутрашњим сагоревањем из Кине, контактирајте нас. јесмоБаолонг Аутомотиве, компанија специјализована за услуге извоза аутомобила и производњу оклопних возила. Са преко 20 година искуства у индустрији и директним партнерством са произвођачима оригиналне опреме (ОЕМ), ми пружамо-до-решења која покривају набавку, извозни транспорт, царињење, регистрацију возила и ПДВ руковање.